El proyecto de transporte ferroviario MetroRiel, que tiene como objetivo conectar Centra Sur con Centra Norte mediante un tren ligero, contempla un recorrido de 20.5 kilómetros e incluiría el paso por los puentes multimodales Ch’utb’al y Frutal-Cenma, según indicaron las autoridades.
Ambas estructuras están diseñadas con dos niveles: el superior para la circulación vehicular y peatonal, y el inferior para la infraestructura ferroviaria, por tanto, la integración de estos puentes permitiría incorporar el transporte ferroviario a las conexiones viales entre Villa Nueva y la Ciudad de Guatemala, así como entre distintos sectores del norte de la capital.
Si bien el diseño y planificación del MetroRiel siguen actualizándose, ambos cruces forman parte de los planteamientos del proyecto.
Puente Ch’utb’al
El puente Ch’utb’al, previamente conocido como Belice 2, busca mejorar la conexión entre las zonas 1, 6, 17 y 18 de la Ciudad de Guatemala y la ruta CA-9 Norte, en el sector de Mariscal Zavala.
De acuerdo al Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), la estructura cruzará sobre la calzada La Paz y el río Las Vacas. Tendrá 270 metros de longitud aproximadamente y contará con cinco carriles de 3.65 metros de ancho cada uno, además de dos pasos peatonales. Su ancho transversal aproximado será de 20 metros.
Una de sus principales características de estos puentes, será la distribución de la infraestructura en dos niveles, la cual permitiría que el tren ligero utilice un espacio independiente al de otros vehículos, ya que el nivel superior estará destinado a la circulación vehicular y peatonal, mientras que el nivel inferior se reservará para la infraestructura ferroviaria del MetroRiel.
Desde marzo del 2024, la construcción de este puente permaneció detenida hasta que en agosto del 2026, el presidente Bernardo Arévalo y la ministra de Comunicaciones, Norma Zea, anunciaron la reanudación de los trabajos.
Puente Frutal-Cenma
El segundo puente contemplado en el proyecto del MetroRiel es el Frutal-Cenma, anunciado a principios de enero de este año por Ricardo Quiñónez, alcalde de la Ciudad de Guatemala y Mynor Morales Zurita, alcalde de Villa Nueva.
En esta caso, su función será conectar la carretera CA-9 Sur con el Centro de Mayoreo (Cenma), la avenida Petapa y la calzada Atanasio Tzul.
La estructura tendrá 560 metros de longitud en su puente principal y 2 mil 378 metros de aproximaciones y, al igual que el puente Ch’utb’al, el proyecto contempla una estructura de dos niveles, con espacios diferenciados para el transporte vehicular y el ferroviario.
El nivel supervisor contará con cuatro carriles para el transporte pesado y liviano, dos por cada sentido, así como una ciclovía y un corredor peatonal; mientras que el nivel inferior estará destinado al paso del MetroRiel, lo que implica la infraestructura ferroviaria con las conexiones viales existentes entre entre Villa Nueva y la Ciudad de Guatemala.
Estatus del proyecto
El MetroRiel fue incluido entre los proyectos viales prioritarios de la actual administración, la cual suscribió un acuerdo de Gobierno a Gobierno (G2G) con el Reino Unido para recibir acompañamiento técnico que contempla asistencia, intercambio de conocimientos y el acondicionamiento necesario para avanzar hacia las siguientes etapas del proyecto.
A mediados de 2026, cuando se reanudó el proyecto, la embajadora británica en Guatemala, Juliana Correa, explicó que el equipo técnico de su país trabajaría en la preparación de las bases necesarias para avanzar hacia los diseños, contratos y procesos de licitación.
Ferrocarriles de Guatemala (Fegua), por su parte, informó que desde septiembre se realiza un inventario de la línea férrea con el fin de actualizar la información sobre los componentes existentes en el corredor ferroviario.
Para este fin, se contempla la revisión de rieles y durmientes, así como postes y otros componentes de la infraestructura ferroviaria. También se incluye la inspección de construcciones y calles cercanas al corredor, además de pasos a desnivel y otras estructuras.
