Guatemala se está paralizando y, una vez más, el presidente Bernardo Arévalo parece llegar tarde a una crisis que era visible mucho antes de estallar.
Los bloqueos a nivel nacional encabezados por trabajadores del transporte esta semana han asfixiado las carreteras, dejado carga varada y perturbado las exportaciones, provocando un fuerte impacto económico en un país ya tensionado.
Los líderes empresariales advierten ahora sobre pérdidas severas mientras las cadenas de suministro colapsan y el comercio transfronterizo se detiene. Los sindicatos del transporte han sido claros: los bloqueos no se levantarán hasta que el gobierno ofrezca compromisos formales a sus demandas. Y una vez más, como en muchas ocasiones en el pasado, Arévalo no está actuando.
Una presidencia definida por la demora
Arévalo llegó al poder prometiendo un nuevo estilo de liderazgo marcado por el diálogo, la previsión y una ruptura con la política reactiva del pasado. Dos años después, los críticos sostienen que esa promesa se ha derrumbado bajo el peso de la inacción repetida.
La crisis del transporte es solo el ejemplo más reciente.
En 2025, las protestas nacionales de maestros se prolongaron durante casi 60 días, con bloqueos de carreteras y campamentos que alteraron la vida cotidiana y causaron daños económicos. El gobierno se negó a ceder, pero tampoco logró resolver el conflicto, dejándolo latente y sin solución.
Meses después, el país enfrentó una vergüenza internacional cuando 20 miembros de pandillas escaparon de la prisión de alta seguridad Fraijanes II. La respuesta de la presidencia llegó días tarde, generando serias dudas sobre la preparación y el control.
Luego vinieron los motines carcelarios en enero, donde levantamientos coordinados de pandillas provocaron toma de rehenes dentro de las prisiones y violencia mortal fuera de ellas. Agentes de policía fueron perseguidos y asesinados. El gobierno, pese a haber iniciado una ofensiva contra las pandillas, parecía no estar preparado para la reacción que desencadenó.
Cada crisis es distinta en su naturaleza, pero sorprendentemente similar en su resultado.
Un líder que no lidera
Lo que ocurre ahora con los trabajadores del transporte refleja un problema más profundo: un gobierno que parece esperar a que los problemas estallen antes de reconocerlos.
El aumento en los precios del combustible llevaba semanas generando presión. El sector transporte había mostrado su frustración y las señales de alerta estaban ahí. Sin embargo, no hubo un plan proactivo, ni diálogo temprano, ni liderazgo visible hasta que el país ya estaba paralizado.
Ahora Guatemala paga el precio. Las exportaciones están detenidas, las empresas pierden dinero y los ciudadanos están atrapados. Y el gobierno, una vez más, intenta reaccionar después de que el daño ya está hecho.
El creciente costo político
Arévalo ha demostrado no estar a la altura para liderar el país en tiempos difíciles. Un líder se define por su capacidad de actuar, pero aún más por la sabiduría de anticipar las crisis. Hasta ahora, Arévalo no ha mostrado ninguna de estas cualidades.
Fue elegido como símbolo de cambio, una ruptura con la ineficiencia y el estancamiento. Pero esta administración no solo falla en anticipar las crisis, sino que las absorbe.
Para los votantes que esperaban una presidencia decisiva y con visión de futuro, la decepción va en aumento. Y mientras los bloqueos continúan, una pregunta resuena cada vez con más fuerza: si cada gran desafío toma al gobierno por sorpresa, ¿cuál es realmente su función?