El Gobierno anunció la adquisición de alrededor de 300 buses eléctricos durante 2027 como parte de un plan para reorganizar el transporte público en el área metropolitana de Guatemala, una iniciativa que busca integrar por primera vez los distintos sistemas de movilidad bajo una sola red, reducir los tiempos de traslado y avanzar hacia un modelo de transporte más moderno y sostenible. El anuncio fue realizado por el presidente Bernardo Arévalo durante el foro Guatemala Se Transforma, organizado por la Cámara de Comercio de Guatemala.
Según explicó el mandatario, las nuevas unidades no sustituirán el sistema actual, sino que funcionarán como buses alimentadores de los principales corredores de transporte masivo. El proyecto contempla la creación de una Estación Central de Integración, que conectará los distintos medios de transporte, además de una segunda estación en Pamplona, desde donde se enlazará con el Aerómetro impulsado por la Municipalidad de Guatemala. El objetivo es que los usuarios puedan desplazarse entre distintos sistemas mediante una red articulada, reduciendo tiempos de viaje y mejorando la conectividad entre la capital y los municipios vecinos.
Arévalo señaló que la reorganización del transporte requerirá rediseñar completamente la red de autobuses, de manera que los nuevos vehículos permitan trasladar a los usuarios desde barrios y municipios hacia sistemas de mayor capacidad, como el proyectado Metrorriel, considerado el eje central del nuevo esquema de movilidad metropolitana. El presidente aclaró que la compra de los buses no constituye una obra de infraestructura en sí misma, pero la incorporó al paquete de proyectos estratégicos por su papel dentro del futuro sistema integrado de transporte. El Ejecutivo también estudia la instalación de una planta ensambladora de buses eléctricos en Guatemala, con el objetivo de abastecer futuras adquisiciones nacionales y convertir al país en un centro de producción para Centroamérica.
La inversión prevista para la incorporación de los 300 buses eléctricos ronda los 400 millones de dólares, mientras que el proyecto del Metrorriel demandaría aproximadamente 1,500 millones de dólares, según las estimaciones presentadas por el Gobierno. Las autoridades sostienen que ambas iniciativas forman parte de una estrategia integral para modernizar la infraestructura vial, disminuir la congestión vehicular y fortalecer la competitividad del área metropolitana mediante un sistema de transporte más eficiente y con menores emisiones contaminantes.
El anuncio forma parte de una cartera de 13 proyectos estratégicos de infraestructura y movilidad impulsados por el Ejecutivo, con los que busca responder al acelerado crecimiento urbano y a la saturación vial que afecta diariamente a la capital y su área de influencia. La apuesta oficial plantea dejar sentadas las bases de un sistema multimodal con continuidad más allá de la actual administración, aunque su ejecución dependerá de la disponibilidad de recursos, los procesos de contratación y la coordinación entre el Gobierno central y las municipalidades involucradas.
El proyecto se presenta, además, en la antesala del ciclo electoral de 2027, por lo que su avance será seguido de cerca tanto por el sector privado como por la ciudadanía. Aunque el Ejecutivo ha presentado un cronograma y una visión de largo plazo para transformar la movilidad metropolitana, el principal desafío será convertir los anuncios en obras ejecutadas dentro de los plazos previstos, una condición que determinará si esta iniciativa logra convertirse en uno de los principales legados de infraestructura de la administración de Bernardo Arévalo.